L’Indiana sta aggiungendo stazioni di ricarica per veicoli elettrici, ma fa pagare una tassa ai proprietari di veicoli elettrici. Perché?

L'Indiana avrà molti più posti dove ricaricare i veicoli elettrici nei prossimi anni, sia grazie agli sforzi federali come il programma National Electric Vehicle Infrastructure sia all'accordo dello stato con Volkswagen. I sostenitori sperano che questo incoraggi più Hoosiers ad acquistare auto elettriche.

Ma se questo è l’obiettivo, allora perché l’Indiana impone una tariffa speciale ai proprietari di auto elettriche? Un membro del nostro pubblico voleva saperlo.

La risposta ha a che fare con il modo in cui l’Indiana finanzia le sue strade, principalmente attraverso le tasse sulla benzina. Poiché i veicoli elettrici non utilizzano gas, l'Indiana impone una tassa di registrazione annuale ai proprietari di auto elettriche. A partire da luglio la tariffa sarà superiore a 200 dollari.

Kaylee May è la responsabile dello sviluppo e della comunicazione per l'organizzazione no-profit Greater Indiana Clean Cities. Secondo lei, anche se la tassa garantisce che i proprietari di auto elettriche paghino anche per le strade, non è molto giusta, soprattutto per i conducenti di veicoli elettrici che guidano solo localmente.

"Nei veicoli tradizionali a benzina, se guidi di meno, compri meno benzina, quindi paghi meno tasse. Tuttavia, con il tuo veicolo elettrico paghi quel prezzo in anticipo, quindi non ci sono aggiustamenti a seconda della tua guida abitudini", ha detto May.

Il deputato Carey Hamilton (D-Indianapolis) fa parte di una commissione statale che studia come l'Indiana può far crescere la produzione di auto elettriche e i posti di lavoro nei veicoli elettrici, tra le altre cose.

Hamilton ha redatto due progetti di legge in passato per eliminare la tassa. Ha detto che anche rimuoverlo temporaneamente potrebbe aiutare a incoraggiare gli Hoosiers ad acquistare auto elettriche.

"Dovremmo inviare segnali ai nostri cittadini, ai potenziali datori di lavoro, al mercato che siamo favorevoli ai veicoli elettrici. E avere una commissione significativa sull'acquisto di tali veicoli non è un segnale positivo", ha affermato Hamilton.

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Hamilton ha affermato che, a differenza dell’Indiana, molti stati prevedono anche crediti d’imposta per l’acquisto di veicoli elettrici.

Douglas Shinkle è il direttore del programma di trasporto per la Conferenza nazionale delle legislature statali. Ha detto che, in media, le tasse sulla benzina rappresentano il 40% del fondo fiduciario per i trasporti di uno stato. Secondo il Dipartimento dei trasporti dell'Indiana, il 57% si trova in Indiana.

Shinkle ha affermato che le entrate per le strade stanno già diminuendo poiché le auto diventano più efficienti nei consumi. Ciò, combinato con l’inflazione e l’aumento dei costi di costruzione, significa che potremmo vedere strade peggiori negli Stati Uniti se non troviamo un modo sostenibile per finanziarle.

"A nessuno piace la congestione. Le persone vogliono strade sicure. Vogliono investimenti nella loro comunità. Vogliono marciapiedi belli. Buoni. Vogliono una buona illuminazione. Vogliono una buona segnaletica. Tutte queste cose sono importanti", ha detto Shinkle.

Kaylee May di Greater Indiana Clean Cities ha affermato che un'opzione più equa per pagare le strade potrebbe essere quella di considerare le miglia percorse dai veicoli. I proprietari di veicoli elettrici in stati come Oregon, Utah e Virginia hanno già la possibilità di testarlo nell’ambito di programmi volontari.

Shinkle ha affermato che alcuni stati hanno anche preso in considerazione la possibilità di far pagare ai proprietari di veicoli elettrici una tariffa per ogni kilowattora di energia che utilizzano nelle stazioni di ricarica pubbliche. Ma ha detto che questo potrebbe non generare così tante entrate nel tempo, dal momento che molti proprietari di veicoli elettrici possono ricaricare la propria auto a casa.

"C'è una sorta di problema di equità associato a questo, perché se vivi in ​​un appartamento o semplicemente non hai accesso a un caricabatterie per veicoli in casa, dovrai pagare quella tariffa rispetto a qualcuno nella loro casa," Shinkle ha detto.

CHIARIMENTO: una versione precedente di questa storia non menzionava che la tariffa per i veicoli elettrici era una tassa di registrazione annuale. A fini di chiarezza, questo è stato aggiunto.

Rebecca è la nostra reporter su energia e ambiente. Contattatela a [email protected] o seguitela su Twitter a @beckythiele.