Hertz deve dire agli affittuari di più sulla guida di una Tesla

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Una pietra miliare nella rivoluzione dei veicoli elettrici, verso la fine del 2021, Hertz ha annunciato che avrebbe ordinato 100.000 Tesla. Ciò ha richiesto la vera leadership di Hertz, ed è qualcosa che gli appassionati di veicoli elettrici aspettavano da tempo che accadesse (in generale). A parte il fatto che i veicoli elettrici sono più economici da utilizzare (e più si guida in un anno, più si risparmia passando all’elettrico), i veicoli elettrici sono semplicemente molto più divertenti da guidare, quindi gli appassionati di veicoli elettrici hanno sempre visto il noleggio elettrico come una soluzione un modo eccellente per vendere più veicoli elettrici. Detto questo... ci sono alcune differenze tra la guida di un'auto elettrica e quella a benzina, o nello specifico tra la guida di una Tesla e quella a benzina, e una società di noleggio auto che noleggia così tante Tesla alle persone dovrebbe assicurarsi che gli affittuari sappiano cosa stanno facendo.

Si potrebbe pensare che sia quello che sta succedendo, ma a quanto pare no. Un autore di nome Jon Acuff ha twittato questa settimana sulla sua esperienza nel noleggiare una Tesla da Hertz e mostra un netto margine di miglioramento. In particolare, il signor Acuff non aveva intenzione di noleggiare una Tesla. Ma questa deve essere una situazione comune per Hertz, dato che ha acquistato così tante Tesla. È così che il signor Acuff ha iniziato il suo thread su Twitter: "Ieri, @Hertz era senza macchine. Hanno detto: 'Tutto quello che abbiamo è una Tesla. Puoi guidarla?' Non ne avevo mai guidato uno prima, ma avevo bisogno di andarci, quindi ho detto: "Certo". Avrebbero potuto noleggiarmi altrettanto facilmente un cavalluccio marino per quanto fossi incapace. (1 di 8)" (mi chiedo se avesse detto "Forse" o "Cercherò di capirlo", se il rappresentante Hertz lo avesse fatto sono andati avanti e gli hanno spiegato alcune cose. Tuttavia, suppongo che non lo farebbero a meno che non gli venga chiesto.)

Tom Brady sul set della campagna Hertz "Let's Go". Immagine gentilmente concessa da Hertz.

Quindi, da lì, il signor Acuff descrive di essere praticamente all'oscuro di come utilizzare una Tesla e di dover capire diverse cose tramite il suo pratico smartphone e il buon vecchio Google. "Ho dovuto cercare TUTTO su Google. Ho dovuto cercare 'Come si accende una Tesla? Come si fa a mettere in moto una Tesla? Come si apre il bagagliaio?' Ho avuto questo incubo di scontrarmi accidentalmente con le 200 persone che erano in fila dietro di me in attesa di un'auto. (2 di 8)" Capisco: è un nuovo tipo di veicolo e devi avere qualche difficoltà anche solo impararne il funzionamento nozioni di base. Mi è successo questo quando ho noleggiato una BMW nei Paesi Bassi diversi anni fa e non riuscivo a capire come accenderla. Tuttavia, penso che alcune di queste cose siano abbastanza ovvie da rendere Google non necessaria. (O forse sono semplicemente troppo abituato alle Tesla.) Quando la tua auto è parcheggiata, c'è un'immagine grande dell'auto sul touchscreen e ci sono le parole "TroncoAprire" e "FrunkAprire" con delle linee accanto che indicano chiaramente che se le tocchi sullo schermo, il bagagliaio o il frunk si apriranno. Inoltre, la levetta DNRB non è molto diversa dalla levetta delle altre auto, e puoi semplicemente guardarla e vediamo cosa fare, penso.

Ma c'è di più. …

Immagine gentilmente concessa da Hertz.

Più avanti nel thread, il signor Acuff ha scritto: "Stavo guidando da Nashville a Louisville e l'auto mi ha detto che non ce l'avrei fatta. Dovevo trovare un compressore a Elizabethtown, Kentucky (conosci quello) e poi far finta di sapevo come caricarla. Ogni altro proprietario di Tesla poteva dire che ero un poser." La sovralimentazione non è difficile. In effetti, è così ridicolmente facile che alcune persone vengono sconcertate. Fai retromarcia con l'auto al caricabatterie (il che è ovvio dal momento che ogni Tesla sarà posizionata accanto al caricabatterie che sta utilizzando). Quindi prendi semplicemente la spina e collegala alla tua auto. Il resto è automatico. Nessuna scheda, nessun avvio della sessione, niente: basta collegarlo. Ora, so che non è del tutto intuitivo. Le persone spesso pensano di dover fare di più, e ho aiutato una manciata di nuovi proprietari e noleggiatori (almeno un noleggiatore Hertz) presso un Supercharger a mostrarglielo. Tuttavia, questo non potrebbe essere più semplice a meno che il caricabatterie non si collegasse da solo quando ti fermavi.

Poi c'era la famigerata ansia da intervallo. "Avevo la batteria al 16% mentre cercavo di raggiungere un caricabatterie, quindi ho smesso di usare l'aria condizionata. Ho pensato che potesse aiutare. È giugno dove vivi? Perché è giugno al sud. Il viaggio più caldo di sempre. Ero sudato , confusione di ansia da autonomia quando sono arrivato a E-town. (5 di 8)" Quando inserisci la tua destinazione nel navigatore, ti dice la percentuale di addebito con cui dovresti arrivarci e se devi ricaricarti lungo il percorso , Tesla aggiungerà automaticamente la fermata per te. Ancora una volta, è così semplice e conveniente che è difficile capire come potrebbe essere più semplice. Ma forse un nuovo guidatore non si accorge della percentuale che avrà la macchina all'arrivo, o forse il guidatore accelera molto e consuma l'autonomia più velocemente, allora potresti avere un problema. Non dovrebbe essere necessario spegnere l'aria condizionata (e comunque non aiuterà molto) per arrivare a destinazione in una Tesla. Non è il 2013. Anche se, immagino, se salissi su una Tesla per la prima volta alla Hertz e partissi, potresti ritrovarti in questo tipo di situazione stressante prima di apprendere quanto sia buono e facile il sistema di navigazione Tesla.